De Zuidoostvleugel Brabantstad is een belangrijke motor van de Nederlandse economie. Het is de meest toonaangevende kennis- en innovatieregio van Nederland en een belangrijke kennisregio in Europa. De sterke positie van de regio is mede te danken aan de unieke combinatie van wonen, werken en landschap. De Zuidoostvleugel Brabantstad wil deze positie de komende jaren behouden, respecteren en uitbouwen onder de noemer Brainport.
In het bestuurlijk overleg tussen Rijk en regio van mei 2007 is besloten om een integrale gebiedsverkenning van de Zuidoostvleugel Brabantstad op te starten en gebruik te maken van de kansen die in deze regio liggen voor een gezamenlijke aanpak. De pilot MIRT-Verkenning Zuidoostvleugel Brabantstad moet een aanzet geven tot realisatie van de regionale ambities van de Brainport op het gebied van bereikbaarheid in relatie tot ruimte, economie en leefbaarheid.
Doel en resultaat
MIRT staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport en is een onderdeel van de begrotingen van de ministeries van V&W, VROM, EZ en LNV. Doel van de pilot MIRT-verkenning is het leveren van een gedegen onderbouwing van de effectiviteit en kosten van oplossingen maatregelen uit het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel BrabantStad, zodanig dat relevante projecten door kunnen naar de Planstudiefase van het MIRT of regionale uitvoeringsprogramma’s. Op de tweede plaats levert de pilot input voor landelijke uitgangspunten MIRT.
De pilot MIRT-Verkenning wordt in vijf fasen uitgevoerd: het opstellen van een integraal programma van eisen, het vaststellen van ontwikkelopgaven voor verschillende deelgebieden, het afleiden van kansrijke oplossingsrichtingen, het vaststellen van effecten en van kosten en baten en tot slot het verkennen van financieringsmogelijkheden. Het resultaat van de verkenning is een overzicht van groepen van maatregelen met hun beleidsrendement en de hoogte van de investering die van elke bestuurslaag wordt gevraagd (gegeven de mogelijkheden van private bijdragen).
Uitvoering
De MIRT-Verkenning wordt als project uitgevoerd. Een stuurgroep met daarin Cora Steffens, gedeputeerde van de Provincie Noord-Brabant, Erik van Merrienboer, portefeuillehouder van het SRE en Sjef Diris, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Directie Noord-Brabant (mede namens VROM, EZ en LNV), is de formele opdrachtgever voor het project. Het projectteam is de formele opdrachtnemer met Helma van Oosterhout van de Provincie Noord-Brabant als projectleider. In het projectteam zitten medewerkers van de Provincie, het SRE en de vier ministeries.
De verkenning startte in februari 2008 en kwam gereed in oktober 2008. De onderbouwing van de verkenning moet leiden tot beslissingen door het Rijk over eventuele uitvoering van regionale projecten. In het bestuurlijk overleg van november 2008 zijn hierover tussen Rijk en regio afspraken gemaakt.
Afsprakenkader 18 februari 2010
In de landsdelige overleggen van 18 juni 2009 en 10 november 2009 zijn de afspraken, die de afgelopen 2 jaar gemaakt zijn rondom de Zuidoostvleugel BrabantStad, vastgelegd in het 'Afsprakenkader Oostelijk gedeelte van de stedelijke regio Eindhoven- Helmond'. Begin februari hebben de vertegenwoordigers van Rijk (de Ministers Eurlings en Cramer), Provincie (Gedeputeerden Van Nieuwenhuizen en Van Heugten) en SRE (Portefeuillehouders Van Merrienboer en Jacobs) hun handtekening onder het afsprakenkader gezet. De bundeling van deze eerder gemaakte afspraken heeft als doel de maatregelen uit de MIRT-verkenning Zuidoostvleugel BrabantStad te versnellen en synergievoordelen te behalen.
Het afsprakenkader borgt bovendien de samenhang van de verschillende onderdelen uit het maatregelenpakket (inhoudelijke en zakelijke relaties): 1. het verbeteren van de bereikbaarheid, de betrouwbaarheid en de robuustheid van het nationale en regionale vervoerssysteem alsmede het vergroten van de leefbaarheid in het Middebgebied door realisatie van de verkeersruit rond Eindhoven; 2. het versterken en uitwerken van het Middengebied tot een hoogwaardig recreatie-, rust- en uitloopgebied met daarin groene en blauwe structuren; 3. het sturen van verstedelijking (ontwikkeling in Eindhoven, Helmond en langs de ontwikkelassen Brainport Avenue-A2 en de N279).
