Beter Bereikbaar Zuidoost Brabant (BBZOB)
De afgelopen jaren is in Zuidoost-Brabant geïnvesteerd in het fenomeen 'netwerkbenutting'. De steeds slechter wordende bereikbaarheid van de regio, zich manifesterend in lange files, veel ongevallen en economische schade, vroeg en vraagt om een gezamenlijke aanpak. Door het project Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (afgekort BBZOB) op te starten is door alle 23 wegbeheerders in de regio Zuidoost-Brabant (21 SRE-gemeenten, Provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat Noord-Brabant) het gezamenlijke bereikbaarheidsprobleem onderkend. De gemeenschappelijke perceptie van 'sense of urgency' is met name gericht op de verwachting dat gedurende de 5 jaar durende ombouw van de Randweg Eindhoven (A2/A67) de bereikbaarheid in de regio Zuidoost-Brabant nog eens extra verslechtert. Dit neemt overigens niet weg dat, los van de genoemde ombouw, er een aantal andere regionale bereikbaarheidsknelpunten is die om oplossingen vragen. Fase 1 van het project BBZOB is vanuit deze gedachtegang ingestoken op een tijdshorizon van 5 jaar (2005-2010) en inhoudelijk gericht op de regionale bereikbaarheidsknelpunten in het totale gebied. In oplossingensfeer zijn de maatregelen afgebakend tot benuttingsmaatregelen voor het autoverkeer. Aanleg van wegen valt dus buiten de scope van het project, evenals de benadering via andere vervoerswijzen. Dit betekent overigens niet dat parallel aan BBZOB er niets gebeurt op dat gebied. Sterker nog: de parallelle benadering van diverse beleids- en aandachtvelden draagt zorg voor een integrale benadering en een synergetisch effect.
In fase 1 van het project BBZOB is conform een landelijke methodiek (Architectuur voor VerkeersBeheersing) een proces doorlopen. Dit heeft als eindresultaat voor fase 1 geleid tot een aanzienlijk maatregelpakket (+/- 130 maatregelen) van benuttingsmaatregelen. Voorafgaand aan het ontwerp van deze maatregelen zijn diverse stappen doorlopen zoals o.a. het opstellen van beleidsuitgangspunten, het vervaardigen van een netwerkvisie (regelstrategie), het inventariseren van knelpunten en het bedenken van oplossingsrichtingen en maatregelen. Daarmee is de ontwerpfase afgerond. Fase 2 is hierop aansluitend gestart met als doel o.a. het realiseren van het maatregelenpakket, het opstellen en uitvoeren van regelscenario’s ten behoeve van verkeersmanagement, het afstemmen van wegwerkzaamheden en evenementen en het hierover informeren van de weggebruiker via de website haalmeeruitdeweg.nl.
Het kernteam BBZOB, dat zorg draagt voor de uitvoering van fase 2, bestaat uit de volgende personen: Projectmanager: Irene Cortenbach Financieel beheerder: Bram Hendrix Communicatieregisseur: Anne-Marie Maas Verkeersmanager: Joost Pijnappel Inframanager: Martin Wouters
Ten behoeve van de uitvoering van het maatregelenpakket is een verordening opgesteld. Klik hier voor meer informatie of download hier de verordening Beter Bereikbaar-Fonds 2005-2010.
De afgelopen jaren is in Zuidoost-Brabant geïnvesteerd in het fenomeen 'netwerkbenutting'. De steeds slechter wordende bereikbaarheid van de regio, zich manifesterend in lange files, veel ongevallen en economische schade, vroeg en vraagt om een gezamenlijke aanpak. Door het project Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (afgekort BBZOB) op te starten is door alle 23 wegbeheerders in de regio Zuidoost-Brabant (21 SRE-gemeenten, Provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat Noord-Brabant) het gezamenlijke bereikbaarheidsprobleem onderkend. De gemeenschappelijke perceptie van 'sense of urgency' is met name gericht op de verwachting dat gedurende de 5 jaar durende ombouw van de Randweg Eindhoven (A2/A67) de bereikbaarheid in de regio Zuidoost-Brabant nog eens extra verslechtert. Dit neemt overigens niet weg dat, los van de genoemde ombouw, er een aantal andere regionale bereikbaarheidsknelpunten is die om oplossingen vragen. Fase 1 van het project BBZOB is vanuit deze gedachtegang ingestoken op een tijdshorizon van 5 jaar (2005-2010) en inhoudelijk gericht op de regionale bereikbaarheidsknelpunten in het totale gebied. In oplossingensfeer zijn de maatregelen afgebakend tot benuttingsmaatregelen voor het autoverkeer. Aanleg van wegen valt dus buiten de scope van het project, evenals de benadering via andere vervoerswijzen. Dit betekent overigens niet dat parallel aan BBZOB er niets gebeurt op dat gebied. Sterker nog: de parallelle benadering van diverse beleids- en aandachtvelden draagt zorg voor een integrale benadering en een synergetisch effect.